Uher Royal De Luxe [ Restauration ]

[Klemp]

C' est la première fois que j' en vois un démonté ...

Félicitations David, car ce genre de machine est bien plus complexe à démonter, nettoyer et régler, qu' un magnéto à 3 moteurs.

Tu n' as plus qu' à t' attaquer aux petits condos ROE en boitiers plastique orange... :mrgreen:

[obomusic]

Reportage de Tueur ! Machine de Fou ! Le Royal De Luxe quoi !

Merci pour ce sujet...on prend des notes et on se tait... :respect:

olivier

[moi59]

Bonjour,
Très beau travail, je suis impresionné par l'efficacité du Miror
A lire différents articles, il me semble que le mal chronique du UHER ROYAL vieillissant est le fonctionnement du défilement accéléré avant ou arrière.
Le mien n'échappe pas à la règle.
Pour mémoire celui ci est obtenu par déplacement vers la droite ou vers la gauche de la roue à friction (E) (cf schéma plus haut).

J'ai remplacé cette roue par une roue identique trouvée sur EBay, et dont le bandage caoutchouc est moins usé mais cela n'a pas suffit.

J'ai donc décidé de procéder de la manière suivante :
Le couplage entre le levier d'actionnement et le levier est un jeu de lamelles maintenues par un ressort.
j'ai renforcé l'action de ce ressort en y adjoignant un ressort plus puissant, j'ai gardé le ressort d'origine en dessous.


Le résultat est immédiat, défilement accèléré avant / arrière pleinement opérationnel.
Je ne sais comment cette vérue non conforme à l'original sera jugée par mes pairs
Si quelqu'un a une meilleure idée je suis preneur.

[phil du 95]

Bah , si ça marche , c'est l'essentiel ..
Pourquoi te jeter la pierre ! c'est une bonne idée , pourvu que ça fonctionne .

[Dadatimi]

Bonsoir,

..
Merci à tous ...il faut que je termine le Compte-rendu...

...
Curieux, ton souci ... as-tu bien regardé le fonctionnement, avant d'intervenir dessus ... qu'est-ce qui ne fonctionnait pas, exactement ?...

[moi59]

Bonsoir,
J'ai du faire cette réparation de fortune parceque la roue à friction patinait sur les plateaux presseur O et G (toujours sur le même schéma) et je ne trouve au cun élément réglable.
Seulle la tension sur une course très faible, du ressort que j'ai renforcé, intervient dans la pression de la roue à friction sur les plateaux...
Rien dans le manuel de service sur le sujet.
Sinon super ton reportage...
Respect !

[Dadatimi]

Merci :b

...
Si ça patine, il faut nettoyer le pourtour des palets presseurs, les freins et les courroies ...

Le ressort originel est-il à sa place d'origine .. si oui, as-tu tenté de le déplacer à la place du remplaçant ?

[moi59]

J'ai nettoyé les poulies et les galets à l'alcool ménager (peut être pas assez je tenterai demai d'insister)
Pour répondre à ta question, j'ai placé le nouveau ressort à la place de l'ancien, que j'ai replacé plus bas.
Et complément d'info, j'ai refait tous les règlages d'embrayage notamment, selon les indication du manuel de service.
Je me suis même acheté pour effectuer ces règlages un dynamomètre :

[Dadatimi]

Alors là, bravo ! J'en ferai de même, car il faut éviter d'y aller à tâtons ... ...Tes bobines ralentissent puis s'arrêtent très bien en fin de course, maintenant ..

As-tu eu une nette amélioration sur le fonctionnement général ...?

[moi59]

Je ne sais pas si les règles du forum m'autorisent à te donner les coordonnées du site ou je l'ai acheté, mais bon le voici :
http://www.pce-instruments.com/french