Merci Jean-Yves... il y a aussi l' article de Jean-Constant Verdier dans le numéro 17 qui apporte d' éventuelles solutions quant au découplage du moteur d' entrainement et de l' alourdissement par ajout d' un plateau en plomb sur celui en fonte.
Le plateau de la 124 n' est pas en acier, mais en fonte non-amagnétique, ce qui n' est pas tout à fait la même chose...
Thorens a fort heureusement eu la bonne idée, lors de la conception de ce plateau, de le laisser "lisse" sur la face interne comme sur la face externe, et de ne pas y mettre de corrugation transversale ... Ce coté "lisse" permet de faire en sorte que l' attirance magnétique est stable à n' importe quel point du plateau ...
Les troubles occasionnés avec l' emploi de cellules à bobines mobiles fortement aimantées sont finalement limités