Thorens TD224

[Klemp]

Et quelques autres...

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[Kikook]

En ne considérant que l'objet, sans parler de musique, c'est d'une beauté !

[Etienne59]

Voici la mienne que je viens d'acheter. Je n'ai que le châssis mais elle est complète. L'état général paraît bon. La mécanique n'est pas grippée, c'est bon signe. Le diamant est à remplacer. La cellule montée dessus est une Pickering V-15/AME-2.

La voici dans l'état que je l'ai eue

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On voit deux galets. Un pour le plateau, l'autre pour le changeur.

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C'est normal si les deux tiges ne sont pas de la même longueur?

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[Vinc]

félicitation pour ta nouvelle acquisition

[Pougatchoff]

Quelle belle mécanique, Splendide acquisition
Mécanisme de changement de disque mit à part, TD124 & 224 sont-elles comparables?

.

[Etienne59]

Oui et non. Le châssis a l'air identique. Il y a bien le niveau à bulle intégré comme sur la TD124. Le bras est bien le même que celui de la TD124 MK-I. Le plateau paraît être celui de la TD135. La TD224 n'a pas le contre plateau de la TD124. Sinon le bloc moteur était standard sur plusieurs modèles comme la TD124, TD224, TD135, TD184 et TD134. J'en ai peut-être oublié.

Cette Thorens TD224, un modèle que je ne connaissais pas il y a une année, est une de plus de ma collection construite dans ma commune d'origine.

[Etienne59]

Je suis allé la chercher dans l'après-midi. On s'était donné rendez-vous à la gare de Genève. Le vendeur m'a raconté que cette TD224 a tourné dans une discothèque. Ensuite elle a été vendue à je ne sais qui. Le vendeur l'a trouvé plus tard avec une TD124 qu'il a l'intention de garder et je trouve qu'il a bien raison. Il m'a expliqué également que cette TD224 n'a plus fonctionné depuis 1982 environ et qu'il n'a pas essayé de la faire fonctionner. J'en ai profité pour lui expliquer comment régler la force d'appui.
J'ai eu de la chance quand même pendant le transport, le support du contre poids du bras s'est dévissé. Il aurait pu tomber et devenir introuvable.
Il me reste maintenant à lui trouver un coffre à cette TD224.

[Klemp]

Super Etienne... .

C' est normal que les tiges soient de longueurs différentes sous le bras de transport...

Ton contre-poids n' est pas celui d' origine, c' est celui du TP14.....

Une chose trés trés importante.....Ne manipuler la commande "Reject" ou "Manual" QUE si une vitesse est enclenchée....et pas sur "0"

Ne JAMAIS manipuler le changement de vitesse alors que le bouton de commande est sur "Manual"

Le graissage du train d' engrenages sous le plateau est trés important... il faut le retirer aprés avoir démonté le galet de l' automatisme.... attention au ressort de rappel, ne pas le distendre.... tout l' ensemble doit tourner trés librement.....

Ca, c' est pour le début..

[Etienne59]

Merci.
Bien vu pour le contrepoids. J'avais pas remarqué.

[Klemp]

Oui et non. Le châssis a l'air identique. Il y a bien le niveau à bulle intégré comme sur la TD124. Le bras est bien le même que celui de la TD124 MK-I. Le plateau paraît être celui de la TD135. La TD224 n'a pas le contre plateau de la TD124. Sinon le bloc moteur était standard sur plusieurs modèles comme la TD124, TD224, TD135, TD184 et TD134. J'en ai peut-être oublié.

Cette Thorens TD224, un modèle que je ne connaissais pas il y a une année, est une de plus de ma collection construite dans ma commune d'origine.

Tu es originaire de Sainte-Croix...? Ont-ils ouvert un musée du de la mécanique dans cette ville...?...