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Voilà une platine relativement rare qui a du être produite à un millier d’exemplaires d'après ce que j'en sais, c'est un monstre d'environ 26kg très bien finie faite sur la base d'une 126. On peut observer sous la plaque suspendue d'une 126 qu'il y a de la place pour d'autres ressorts, il s'agit de la même pièce de fonderie commune à ces platines, TD 127 comprise. Celle ci comprend Quatre ressorts pour compenser le poids du deuxième bras,que l'on peut remplacer par des champignons en caoutchouc comme sur les 124 en retournant les coupelles de réglage de hauteur. Cette modification prévue par Thorens améliore sensiblement la définition et la dynamique, et je la conseille à tous les amoureux des Thorens à suspension, quelque soit le modèle. Contrairement à la 126 le fond n'est pas en plastique mais aggloméré au grain très fin de l'époque de plus d'un cm d'épaisseur. J'ai vécu douze ans avec elle et je l'ai toujours considéré comme la meilleur platine à courroie de chez Thorens, son poids y étant sans doute pour quelque chose.
Voilà quelques photos.
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Pascal.
Modifié en dernier par vendin le dim. 6 sept. 2015 11:28, modifié 1 fois.
Ayant retrouvé le schéma de la modification dont je parle dans la présentation, je le poste ici.
Cette modification prévue par Thorens, je le répète, s'adressait surtout à des applications professionnelles style radio. Elle est valable pour toute les platines Thorens ayant cette configuration de suspension (TD 125, 126, 127, 226) pour les autres il faut adapter mais ce n'est pas compliqué. Comme je le dis cette modif apporte sans toucher à la platine un réel plus en termes de dynamique et de résolution. Cela s'explique je pense par le fait que la suspension des contreplatines est extrèmement souple, plus que la courroie, et dès que la trace du stylet deviens un peu forte elle absorbe l’énergie et crée une instabilité dans la rotation du plateau. Je sais que cela peut paraitre fou à certains, mais tout ce joue au micron et pour la vitesse il en est de même, une infime variation est audible, d'ailleurs une mauvaise vitesse de peu mais stable est plus dur à détecter.
