L'ensemble de tringlerie à l’intérieur est étonnamment propre, évidemment la graisse est sèche, aucun bouton ou presque ne tourne .
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Et viens le moment de me dire, est ce qu'au moins le moteur tourne, je regarde les câbles d’alimentation , pas d'aberration et c'est parti je branche et .....
ça tourne pas .
Moteur grippé, et pas qu'un peu, démontage, dégrippage, remontage, et ..... ça tournage !
Il faudra que je le refasse plus sérieusement, c'était uniquement pour voir si c'était réparable, je n'ai pas réussi à sortir le pignon à étage de sélection de vitesse, vraiment trop grippé . Il faudra que je le laisse tremper dans du dégrippant . Je pensais me servir de la vis de réglage de hauteur comme extracteur mais je n'ai pas réussi à mettre la main sur mon Facom de précision .
photo :
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Et oui quand je dis grippé ! le palier inférieur ( en bronze je suppose ) est lui en bon état et j'ai bien réussi à le récupérer . Méthode coton tige de puissance !
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En vrai, je l'ai plus fais à la main, pourtant l'idée me plaisait bien .
Résultat le moteur est presque silencieux, je penses arriver à un résultat satisfaisant .
Ensuite viens le tour du galet, et la, c'est une autre histoire ...
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L'alu est bien oxydé, et cela à fais des boursouflure assez conséquente sur l'ensemble de la surface, il tournais comme une patate . j'ai nettoyé comme je pouvais . je l'ai monté dans une perceuse et gentiment rattrapé quelques choses de circulaire mais je vais être en recherche d'un galet en bon état dans pas longtemps .
Direction rubrique recherche ...
