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Technics SL2000Réduc.JPG (81.82 Kio) Vu 14821 fois
Cellule Shure M91ED d'origine.
J'arrive plus à stabiliser le strob en 33T (2è bande en partant du haut du plateau), je suis en butée vers le (-) et les points-points sont pas immobiles même avec galette et bras posés: je pense que le potard est fatigué.
Le petit mât à gauche du plateau est un vestige de l'installation d'un bras de nettoyage... qui n'aura servi qu'une semaine!
Elle nécessite une petite révision:
un coup de bombe KF F2 dans les potards de réglages du strombo,cela devrait lui faire le plus grand bien!
J'ai une SL3300 de 78 qui fluctuait en 33 tours ,le coup de F2 a été salutaire!
(nota:t'as raison chris!!le roi du kf2,c'est moi.. )
Je possède la même mais avec une celulle shure M75-6S qui me faisait aussi des misères de fluctuation et de butée: Il y a sous le moteur 2 accès à des potars de réglages cachés sous des autocollants. Il suffit de mettre les potar à coté du bras à mi course et la platine entre 2 chaises ajuster les vitesses avec les potar du moteur (potar de gauche: 33T, potar de droite 45T)
Le fait que les réglages du dessus se retrouvent en butées vient du "glissement" du standart EDF de 220V ver230/235V actuellement. Les potar sales faisaient que pendant le réglage cela décrochait d'un coup pour reprendre un poil plus loin dans l'action du potar d'ou un coup de KF contact bénéfique.
LE15A a écrit :Le fait que les réglages du dessus se retrouvent en butées vient du "glissement" du standart EDF de 220V ver230/235V actuellement. Les potar sales faisaient que pendant le réglage cela décrochait d'un coup pour reprendre un poil plus loin dans l'action du potar d'ou un coup de KF contact bénéfique.
Haha?
Alors pas de F2 pour la mienne?
Ouuuh...c'est Phil qui va pas être content!
Sérieusement: je mettrais quand même un coup de F2 sur les potards.
Et après je dévisse les vis de dessous.
Si, si! Le KF contact ou F2 même produit, mais dans ce cas il n'agira que sur les décrochages brutaux pendant le réglage avec les potar du dessus de la platine. Pour éviter d'arriver en butée il faut agir sur les potar situés sur le moteur lui même. Sur mon autre platine (une Leak) j'ai eu le même problème de butée et la moins pratique car à chaque réglage il faut enlever le plateau et la courroie, régler, remonter, vérifier etc..
LE15A!
...............bon souvenirs
